Usura del battistrada

Come tutte le parti del veicolo, il pneumatico si consuma.
Non solo in condizioni di esercizio “scorrette”, ma anche durante una vita normale o semplicemente per invecchiamento, dopo 4/5 anni un pneumatico comincia ad essere “vecchio” anche se ha percorso 0 km.
Ciò che si usura di più nel pneumatico è il battistrada.

Al di sotto dei 4 millimetri non garantisce più le prestazioni originali.
Diventa facilmente perforabile e peggiora la tenuta sulle superfici bagnate.

Il perché è facilmente comprensibile: gli intagli del battistrada in condizioni normali evacuano rapidamente l’acqua e consentono al veicolo in frenata di bloccarsi anche sul terreno viscido; a mano a mano che gli intagli, consumati, tendono a scomparire, l’espulsione dell’acqua diventa via via minore, e la “tenuta” del veicolo sul bagnato proporzionalmente peggiora.

È in queste condizioni che si verifica il pericoloso fenomeno dell’aquaplaning.

Sono sicuramente da sostituire quando scendono sotto i 3 mm anche se la legge fissa la profondità minima a 1,6 mm.
Nel caso di sostituzione di soli due pneumatici, per motivi di sicurezza, è corretto montare quelli nuovi sull’asse posteriore, indipendentemente dal tipo di trazione del veicolo.
Sostituendo il pneumatico, fate sempre sostituire anche la valvola.